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车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素原料和超纯水。
SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车配尿素桶一般是密度高的高压聚乙烯材料的，这类原材料性、无气味，是很平稳的塑胶制品，耐强氧化剂。而靠谱的尿素是没有毒副作用的，并且可溶强电解质，是含氮氧化合物的有机化学品。因而，车配尿素桶清洗后是还可以拿来装一些饮用水，但不建议用于装生活用水，由于一些车配尿素桶很有可能置放的时间非常久，非常容易被环境污染，对身体不健康。
在尿素泵内有一个尿素过滤芯，它的效果是过虑掉尿素溶液中的一些颗粒物或是是结晶，假如这种颗粒物进到喷涌系统软件也有很有可能导致喷咀阻塞或是是喷涌阀的毁坏。因此 ，应定期维护过滤芯的运用状况，若有杂质造成 阻塞，可以用开水泡浸清理，必需时完成拆换，一般拆换周期时间十万千米上下，特别注意维护保养。
劣质尿素中杂质、金属离子等化学成分含量超标，若长期使用极易堵塞并损坏尿素喷嘴、尿素溶液输送管道和后处理系统零部件，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会导致后处理系统故障，严重降低SCR系统使用寿命。
市场上充斥着很多劣质的车用尿素溶液，大多为作坊式生产，缺乏生产管理，所以生产出来的产品包装不规范、生产日期缺失、灰尘较多。如果发现桶身泛黄则说明该厂家使用了回收桶，或者桶生产时使用的不是新料。这两种桶都会造成桶的洁净度不够，引起溶液不溶物超标，终导致喷嘴堵塞。
